El gobernador Sergio Ziliotto presentará en los próximos días un proyecto de ley en la Legislatura para habilitar el cobro de peaje en rutas provinciales a los camiones que transportan arena desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta. La decisión llega después de que las negociaciones con Nación para transferir 600 kilómetros de rutas nacionales a la Provincia quedaran estancadas: sin ese traspaso, Vialidad Provincial busca recuperar por otra vía parte de lo que gasta en mantener los tramos que ese tránsito arenero desgasta dentro del territorio pampeano.
Rodrigo Cadenas, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), adelantó la medida anoche en el programa «La Parte y el Todo», de Canal 3. Recordó que Ziliotto ya había planteado esta posibilidad en sus discursos de apertura de sesiones legislativas de 2025 y 2026, ante lo que describió como un deterioro creciente de las rutas por el aumento del tránsito pesado.
Cadenas explicó que desde fines de 2023 la Provincia viene desarrollando, con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones, un estudio integral de la red vial pampeana. En paralelo, elevó reclamos a Vialidad Nacional y al ministro de Economía Luis Caputo dentro del proceso de la Red Federal de Concesiones. El pedido central —traspasar 600 kilómetros de rutas nacionales junto con los recursos correspondientes, tal como exige la Constitución Nacional— no prosperó: la Casa Rosada no aceptó ceder los fondos.
«Hoy ante el silencio de Nación se avanzará en un proyecto de ley para cobrar peajes. La idea es caer contra este tránsito que no contempla ninguna producción de La Pampa sino que está vinculado con Vaca Muerta. El objetivo es que los que no tributan en La Pampa aporten a través de un peaje», dijo el funcionario, que apuntó en particular contra el tránsito pesado con exceso de peso por eje, el que más deteriora las rutas.
Consultado sobre otros tránsitos ajenos a la producción pampeana —como los camiones de granos que atraviesan la provincia rumbo al puerto de Bahía Blanca—, Cadenas indicó que el estudio en marcha contempla un abordaje total de la red provincial, lo que también habilitaría el cobro en esos casos.
Sobre los bitrenes, que pueden circular con hasta 75 toneladas frente a las 45 de un camión convencional, explicó que una ley provincial los habilita mediante permisos excepcionales pagos que tramita Vialidad, y que la normativa regula el peso por eje —la variable que realmente daña la infraestructura— más allá del peso total del vehículo. Dijo que el control se hace con dos balanzas móviles, dos fijas y el trabajo permanente de la comisión provincial de cargas.
Sobre un caso puntual, el de dos bitrenes fotografiados por un vecino de 25 de Mayo circulando por la ruta provincial 20, aclaró que esos transportes tramitaron permisos camión por camión, con itinerario fijo, prohibición de circular de noche y medidas de seguridad obligatorias. En ese tramo, además, deben desviarse porque el puente de La Reforma —ya al límite de su vida útil— solo soporta hasta 45 toneladas; hay una obra licitada para adecuarlo a 75.
Cadenas no precisó una fecha exacta para el envío del proyecto a la Legislatura, aunque estimó que ocurrirá «en los próximos días», con el objetivo de generar una fuente de financiamiento para la rehabilitación de la red vial provincial.
El planteo tiene antecedentes. En diciembre de 2023, al asumir su segundo mandato, Ziliotto encargó una consultoría sobre infraestructura vial que derivó en el estudio «Análisis de un sistema de gestión de la Red Vial Estratégica de la Provincia de La Pampa». Sobre una red de 1.400 kilómetros —600 de ellos rutas nacionales— el trabajo definió tareas de mantenimiento y obras a distintos plazos. En enero de este año, el gobernador había pedido formalmente a Nación que asumiera la reparación de esos tramos junto con los recursos que le corresponden por la Constitución, recursos que el fisco nacional recauda a través del impuesto a los combustibles pero no reinvierte en su totalidad en rutas. La negativa de Nación a transferir esos fondos frenó el acuerdo.
Sobre los bitrenes en particular, Cadenas contó además que en los últimos días dos empresas de transporte tramitaron permisos para cinco camiones de ese tipo, habilitados para circular por la ruta provincial 20 (entre Chacharramendi y 25 de Mayo), la ruta provincial 1 (entre Catriló y Miguel Cané) y la ruta provincial 10 (entre Cané y Santa Isabel). Cada permiso, que se tramita por camión, cuesta más de 220 mil pesos.
